在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机车辆重油机副变化器也选取三根机构的同样的里面轴，两轴黄灰180°回迁，能量从输人轴輸入后，截流到三根里面输上，以后集约化到主同轴，副变化器的能量輸入与的输出条件也是样的。里面轴变化器每根里面轴本体论上只传达着半个的扭矩，这样选取此种机构的不错使变化器减低，轮齿的的厚度减低，支承大小也可减小，产品取到改善。

双里头轴变化箱器刀盘中齿圈一定同样与两条里头轴齿圈咽合。各档齿圈务的将构齿圈无误赠合，并使载重平均水平计算，双里头轴变化箱器的刀盘齿圈在主刀盘齿上与判定(发起机与变化箱器)向进行上下滚动工作状态，运用铰接式进行上下滚动组成部分。因而，刀盘轴颈一定嵌入放入轴的孔内，并在孔内导套，刀盘轴颈与导套中间可以有一定的径向时候，刀盘后台开发使用渐开线花键嵌入副水速器能够齿圈孔内，而副变化箱器能够齿圈轴的轴颈支承在球联轴器上。

各档传动蜗轮蜗杆在设备的伺服电机上上下安转，解除了滚针的联轴器，使设备的伺服电机总体的结构的更加的比较简单。换挡箱作时，这两个里边轴传动蜗轮蜗杆对设备的伺服电机传动蜗轮蜗杆所增加的径向力，大大小小相同，目标方向反向，如此充分抵掉、使设备的伺服电机只履行电动机扭矩，不履行弯矩，不断提高了设备的伺服电机和的联轴器的刚度运行，也不断提高了换挡箱器的用靠得住性和耐用度性。12档换挡箱器安转时，也需实施对齿，可对比上述情况9档换挡箱器的有关系网站内容操作使用。