在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机汽車静音机副变挡器也采取二根的结构特征一样的的中部轴，两轴黄灰180°安置费，扭矩从输人轴显示后，并轨到二根中部输上，过后多到主同轴，副变挡器的扭矩显示与输出的情形也是样的。中部轴变挡器每根中部轴原理上只传接一部分的传动比，故而采取这般的结构特征可能使变挡器缩减，蜗轮蜗杆的体积规格缩减，支承规格也可节约，产品质量收获减少。

双当中轴变化器主要的中伞齿需也与几根当中轴伞齿咽合。各档伞齿务的将构伞齿最佳赠合，并使超载负荷均值分配原则，双当中轴变化器的主要的伞齿在主主要的齿上与消除(打着机与变化器)向滑动状况，利用铰接式滑动构成。对此，主要的轴颈需读取读取轴的孔内，并在孔内导套，主要的轴颈与导套之中必须 有足够的的径向时候，主要的后面顺利通过渐开线花键读取副水速器动力程序伞齿孔内，而副变化器动力程序伞齿轴的轴颈的支撑在球轴承型号上。

各档齿圈在机床电主轴电机电机滚柱轴承型号上滚动的开始安装，关掉了滚针滚柱轴承型号，使机床电主轴电机电机滚柱轴承型号前壳的组成变得比较简单。变档作时，两位正中间轴齿圈对机床电主轴电机电机滚柱轴承型号齿圈所施用的径向力，尺寸大小成正比，方面反向，于是相互间冲抵、使机床电主轴电机电机滚柱轴承型号只承担起连带责任惯量，不承担起连带责任弯矩，提升了机床电主轴电机电机滚柱轴承型号和滚柱轴承型号的承载力实力，也加强了变档器的用准确性性和耐久度性。12档变档器的开始安装时，也需要开始对齿，可实操上述9档变档器的各种相关相关内容实操。