柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当关电器的大交流电压量电压量继电器被气缸顶开时，初快控制线路被锯断，启动电感电感电阻线初快电感电阻线中的交流电压量电压量较快上升到零，电感电感电阻线身边的和铁心中的磁场强度也较快衰减今以看不见，之所以在启动电感电感电阻线的次级电感电阻线中引发感性交流电压量，又称次级交流电压量，至少确认的交流电压量电压量又称次级交流电压量电压量，次级交流电压量电压量流淌的控制线路又称次级控制线路。

接触点闪断后，新的电压电流电电容式流走低的带宽越高，铁心中的磁通影响率越大，次级次级线圈中引发的光感应电压电流电阻越高，越方便损坏火光塞空闲时间。当启动次级线圈铁心中的磁通形成影响时，并不是在次级次级线圈中引发压力电(互感电压电流电阻)，与此同时也在新的次级线圈中引发自感电压电流电阻和电压电流电电容式流。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为了让消去自感工作电流值和直流电的有不良直接影响的直接影响，在无电器接点直接串并联有电场所器C1。在接点分着刹那间，自感直流电向电场所器专研，还可以缩小接点直接的火星子，加快高级直流电和磁通的衰减，并的提升了次级工作电流值。